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「润霖膜结构」膜布局幕墙设计风荷载

文章出处:润霖 人气:发表时间:2019-10-09 16:40

  「润霖膜结构」膜布局幕墙设计风荷载




         荷载及许用应力

 

  1、膜布局幕墙的荷载:固定荷载(G),「通化膜结构」,雪(S),风压力(W),地震力(K),初期张力(Ti),内压(Pi)。

 

  2、膜布局非常大风荷载时,变形较大,其形状和初始形状可能会有较大区别,传统的按初始形状确定风载体形系数的方法可能误差较大,按照受载变形后的形态来确定风载体形系数又是一个非线性课题,加上膜布局的外形变化多异,现行荷载规范中,鲜有关于膜布局风载体形系数的详细条款。在参照现有规范确定膜布局幕墙的风荷载时,「膜结构」,理解不同,设计取值常相差很大。因而幕墙风载体形系数系数宜以风洞试验为准。
 

 

  3、膜布局风洞实验很重要,但费用昂贵。早在70年代,日本大阪万国博览会美国馆就做过膜布局风洞实验。该馆是天下上非常早的大型充气膜布局,内压支撑,有索补强。风洞实验测定了膜面动风压力,膜面铅垂位移和加速度,索的铅垂加,速度,索的端部静张力等。结果表明存在膜片凹凸的影响,凸部中央产生非常大负压,凹部的负压是非常大负压的1/2以上,平均风压系数为-0.7,屋面与索的固有频率为1.6Hz。

 

  风载过大毁坏的例子,日本熊本穹顶的跨度107米、直径128m、高40m,膜布局为周边支撑,双层充气膜的设计风压302kgf/m2,常时内压30mmAq,强风(高10m处的平均风速15m/s)时内压60mmAq,内压由三台鼓风机维持。99年18号台风使日本熊本穹顶的双层充气膜布局毁坏,现场实测风速(高10m):10分钟平均风速是27.6m/s,瞬间非常大风速49.3m/s,为该地区400年的非常大风速。毁坏现象为1层大型回转门锁定破损,22处打开,上层索一根折断,二层空气膜的上膜、下膜破损,「膜结构车棚」,支撑布局损坏,双层玻璃全部破损。



 

此文关键字:膜结构,张拉膜,膜结构车棚,膜结构景观

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